Marcel

Vandaag weer naar de route gekeken. En door wat te spelen in google earth een mooiere weg gevonden van Voss naar Dale inplaats via de E16 gaan we nu via de Rv311 en Fv314, deze weg is wat kleiner en gezien op een paar Youtube filmpjes ook een mooie route. Qua afstand maakt het niet veel uit, dus daar veranderd niets in. Op google earth kon ik prima zien dat deze weg goed te doen is geen gravel weg, de snelheid zal wel omlaag moeten, maar we zijn er niet om te racen maar voor de omgeving.

Er zijn een paar dagen voorbij waarbij we de paklijst hebben uitgebreid en een deel checklist toegevoegd. Zojuist heb ik waypoints op de route toegevoegd. Deze waypoints geven markante punten weer voor foto’s en waar we de actioncam kunnen starten. Voor het laatste heb ik vooral haarspeld bochten genomen. Indien iemand nog punten op de route heeft dan hoor ik dat graag. Ik kan ze dan hier toevoegen maar ook aan de garmin route die als basis voor de route op de website dient. Mijn ega heeft ook een mooie motor gekocht dus is er nu formeel ook een Highway Hornette. Het is een BMW F 650 GS geworden compleet met kofferset. Deze motortoertocht is nog te veel van het goede. Eerst maar eens een paar weekendjes weg. Intussen ook een smartphone gekocht. Hiermee wil ik graag mijn positie op de kaart laten zien. Dit werkt prima. Het zou leuker zijn als de geschiedenis ook getoond kan worden, maar dat heb ik nog niet gevonden. Voor de thuisblijvers leek me dat wel leuk. Ik ben op dit moment aan het testen met Google Latitude dit werkt goed maar het gaat wel hard met je databundel. Dus eerst maar handmatig positiemelden. Je kunt niet configureren hoevaak latitude een positieupdate doet. Voor leden is mijn positie te zien in het menu `Waar bevinden wij ons`

De teller staat al onder de 90 dagen. Langzaam wordt het tijd om met de dealer een afspraak te maken voor een onderhoudsbeurt zodat de motor op en top is voor de aanvang van de motortoertocht. Vandaag ook mijn nieuwe regenoveral gedragen. Ik wilde hem proberen op de motor. Niet dat ik daar iets raars van verwachte maar je wilt niet op je motortoertocht tegen verrassingen aanlopen. Wat betreft de route denk ik dat hier weinig aan veranderd. Hier en daar wat details. Bijvoorbeeld heb ik hier en daar de overnachtingen gewijzigd om dit dichter bij een dorp te laten zijn zodat we ’s avonds redelijk gemakkelijk ergens kunnen gaan eten. Verder probeer ik de route delen te markeren waar naar alle waarschijnlijkheid mooie film opnames kunnen worden gemaakt. Ook zijn tankstops ingepland op circa 200 km van de overnachtingslocaties, niet triviaal maar meer als reminder. In principe zouden we met uitzondering van dag 1 alle dagen op een tank moeten kunnen rijden. Tenslotte probeer ik interessante plekken aan de route te vinden en te markeren in het route bestand zodat ik tijdens het rijden daarvoor een seintje krijg. De route is nu zichtbaar in het menu Noorwegen data aan de linkerzijde zodat jullie niet meer hoeven terug te bladeren naar oudere artikelen.

Weer een stukje routeplanning gedaan. Nu mogelijke locaties om te overnachten in kaart gebracht. De eerste overnachting staat reeds vast. Daarna heb ik om de circa 250 kilometer naar een camping met hytte gezocht. Want het plan is daar gebruik van te gaan maken. Tevens de route nog een klein beetje aangepast om nog een stukje toeristische route te volgen. De route is nu 1860 Km lang en start en finished in Oslo. De overnachting had ik als volgt gedacht:

Dag	Start	Finish	Afstand	Totaal
1	Oslo	Dombas	400 Km	400 Km
2	Dombas	Kristiansund	250 Km	640 Km
3	Kristiansund	Andelsness	250 Km	890 Km
4	Andelsness	Byrkjelo	240 Km	1130 Km
5	Byrkjelo	Voss	220 Km	1350 Km
6	Voss	Eidfjord	210 Km	1560 Km
7	Eidfjord	Hokksund	260 Km	1820 Km
8	Hokksund	Oslo	65 Km	1885 Km

Op de kaart ziet dat zo uit:

Hoogte profiel:

Aan de hand van een vraag van Henk heeft www.visitnorway.nl een aantal aardige folders van het fjorden gebied opgestuurd en ook handig een autokaart van Noorwegen. Verder had ik bij de NAF (Noorse ANWB) een gids met campings besteld, deze is van de week ook bezorgd. Ik zit nu nog te wachten op een boekje Lonely Planet Norway dat ik had besteld, deze is helaas nog niet bezorgd. Dus voorlopig wel wat te lezen en de campings op de route in kaart brengen. Misschien toch zoeken of hier geen POI van is, lijkt me wel zo gemakkelijk. Gezien het nog geen motor weer is hier kan ik me hier prima mee bezig houden.

Een Noorse collega heeft geregeld dat we in Dombas kunnen overnachten. Dit is ongeveer 400 km van Oslo. Dat betekend wel dat we de eerste dag een stevig stukje gaan toeren. Maar dit  levert ruimte in de rest van de route. Dus onze dank gaat uit naar Bengt die dit voor ons geregeld heeft. Het begint steeds meer te leven, en ook steeds meer motorrijders schijnen onze website te kunnen vinden. Het is leuk om te proberen jullie te helpen. Dit is natuurlijk alleen mogelijk indien wij zelf de antwoorden al weten. Maar tot nu toe lukt dat aardig, of weten de vragen naar de juiste instantie door te leiden.

We hebben vandaag met elkaar gesproken over aanhakers. Bij ons overheerst het gevoel van: “Dit is onze motortoertocht”.  We zijn er al best een hele poos mee bezig. We weten wat we van elkaar kunnen verwachten en zijn op elkaar ingespeeld. Dat betekend niet dat we geen nieuwe vrienden kunnen maken, maar zo voelt het nou eenmaal voor deze tocht. Bij deze moet ik dus een aantal mensen gaan teleurstellen maar het is niet anders. Wat wel willen doen is, diegene die ook deze motortoertocht naar Noorwegen willen maken met elkaar in contact brengen. We gaan sowieso onze route ter beschikking stellen. Verder moet deze site een zo volledig mogelijk beeld geven, feel  free to use. Mis je nog iets of heb je nog vragen vul dan een contact formulier in, we proberen dan daar een antwoord op te vinden, misschien hebben we zelf wel iets over het hoofd gezien. Inmiddels heb ik redelijk wat verslagen gelezen en de tip die ik hier uit heb meegenomen is het boek Lonely Planet Norway. Dit heb ik van het weekend besteld. Verder heb ik een camping gids van de ANWB van Noorwegen laten komen.

Otto is druk met het experimenteren met zijn actioncam. Hij heeft van het weekend geprobeerd welk bevestigingspunt het beste werkt. Het blijkt dat de RT te veel trillingen veroorzaakt.  Als je de camera op de kuip bevestigt krijg je dan de beruchte “woble”, een golvende video weergave. Bij de laatste test heeft hij de camera op het kinstuk van de helm bevestigd. Dit geeft een rustiger beeld, alleen was de camera te ver naar beneden gericht zodat je alleen de cockpit en het navigatiesysteem in beeld hebt. Dus nog even verder experimenteren.  We hebben hier nog geen beelden van online gezet, ik zal het aan Otto vragen. Ik ben nog aan het broeden op een artikel over foto en video voor in het techniek menu. Grappig detail dat ik bedacht heb is dat je de tijd  op de camera gelijk moet zetten met de tijd op het navigatie systeem. Dan kun je aan de tracks die automatisch door de Garmin Zumo worden gemaakt afleiden waar je die beelden hebt geschoten. Ad ultimo zou je een camera aan de de Zumo moeten kunne bevestigen met een een bedieningskop op het scherm, dus Garmin…..De artikelen over navigatie en communicatie worden al veel bezocht. Ik heb de wijsheid natuurlijk niet in pacht dus heb je aanvulling of erger is mijn gedachtegang niet goed laat het ons weten.

Er druppelen via verschillende kanten berichtjes binnen van motorrijders die ook graag naar Noorwegen willen gaan. Wij hebben er eigenlijk nooit aan gedacht dat er misschien motorrijders met ons willen meerijden. Dat is weer nieuw. We hebben deze site opgezet als een verslag, nooit gedacht dat het ook een soort van reclame is. Hoe is dat als bij een groepje dat elkaar al langer kent, mensen bijkomen die nog niet bekend zijn met de anderen?  Is het niet moeilijker om plek voor overnachting te vinden als er meer rijders zijn?

We krijgen leuke reacties op onze site dat is leuk om te horen! De echte rit moet natuurlijk nog komen maar we zijn er natuurlijk nog volop mee bezig. We proberen het hele proces inzichtelijk te maken, vandaar ook dit artikel. Ik ben nog aan het schrijven aan een artikel over communicatie dat vordert al aardag. Ik streef ernaar dit volgende week te posten

Ja ja het gaat gebeuren! De countdown loopt! Vandaag heeft Jeroen de overtocht van Kiel naar Oslo geboekt. Ik was al enthousiast maar ik heb er echt zin in. Uren op google earth en streetview laten sporen na. Ik probeer nog zoveel mogelijk informatie te verzamelen, hoewel we dit avontuurlijk willen aanlopen. We feitelijk niets vooraf te boeken dan de ferry en dat is al gebeurd :). 

Vandaag had ik afgesproken om elkaar even kort te ontmoeten om te bespreken welke ferry dat we zouden gaan boeken om naar Noorwegen te gaan. Ik had zelf het idee om de ferry van uit Hirtshals, Denemarken te nemen eigenlijk uit kosten overweging. Jeroen was er op het afgesproken tijdstip maar Gerard was belabberd met een haastklus en Otto 

was geveld met ziekte. Dus samen met Jeroen over de gebogen over kaarten, reisschema’s, diverse folders en het internet. Zoals gezegd had ik zelf de ferry Kiel-Oslo buiten beschouwing gelaten om dat deze erg duur is. Wat echter tegenvalt aan de andere optie is de enorme reistijd en afstand naar Hirtshals. Op aandringen van Jeroen hebben toch nog een keer goed naar de ferry Kiel-Oslo gekeken. Wat blijkt als je goed kijkt naar de reisdagen dan fluctueren de prijzen behoorlijk. Op sommige dagen kosten het bij tweemaal zoveel. Een openbaring was ook dat het slechts 550 Km is naar Kiel, goed te rijden op een dag. Dat bespaart een overnachting en de nodige brandstof! Wij kwamen dus het meest voordelig uit indien we op zondag naar Oslo varen en op maandag naar Kiel. Kosten 656 euro (exclusief maaltijden). Dan hebben we ruim 7 dagen om te genieten van Noorwegen. Een aantal elementen willen we zeker doen; de Trollstigen, de Atlantikvej en natuurlijk de grote fjorden bekijken. Ik ga wanneer ik weer tijd heb aan de slag met de route, die uiteraard met jullie hier ga delen.