Motortoertochten

Ik wordt gewoon van de wekker wakker. Ik werk het ochtendritueel af. Ik hoef alleen nog de navi en de tanktas op de motor te doen. Keurig op tijd duw ik de motor onder het afdak vandaan en zet hem op pad. Ik selecteer het adres van Otto in het menu van de navi. Ik druk op de starter en de motor komt grommend tot leven. Ik geef mijn lief nog een kus en vervolgens klap ik de standaard in en geef gedoseerd gas om de beladen motorfiets om de schuur van de buren te sturen om op de straat te komen. Na een dik een half uur stop ik bij het tankstation om de motor af te tanken. Het is nog een paar minutjes naar Otto en zo kom ik daar met een volle tank aan. Otto doet voor me open en even later zit ik aan een dampende kom koffie. Otto is ook al zover en na de koffie en nog een sigaret voor Otto rijden we richting zuiden, de hoofdrichting voor de komende acht dagen. We volgen de A12 en draaien dan de A50 op. De rit gaat voorspoedig en als snel naderen we Roermond aan de A73. Ik bel mijn schoonouders die direct aan de A73 wonen, dat ze naar buiten kunnen kijken en daar een paar motorrijders met een gele helm kan zien rijden. Maar kennelijk heb ik de laatste keer niet goed naar buiten gekeken, er blijkt een geluidswal te staan en ze kunnen ons dus niet zien. Maar ze wensen me toch een goede reis. Voor dat we de tunnel in rijden verbreek ik de verbinding en maak weer contact met Otto. We zijn niet meer ver van het pickup point van Jeroen, tankstation Vossedal aan de A2. We komen wat vroeg aan maar de koffie smaakt goed. Even later komt Jeroen aanrijden, en hij is net als ons in opperste stemming. Voor vandaag hebben we nog maar een korte stint naar Vianden en we hebben we tijd genoeg.

Na de koffie stappen we weer op de motoren en draaien de A2 op. Het is niet druk en we schieten dan ook aardig op. Voor dat ik het in de gaten heb zijn we al de grens over België in. Bij Luik moeten we richting Aachen maar op de rotonde neem ik wederom daar de verkeerde afslag. Dat is me de laatste twee keer ook gebeurd, ik ben kennelijk hard leers. Omdat ik de fout vaker heb ik gemaakt weet ik de wel hoe ik terug op de weg kom. Nadat we weer op de route zitten draaien we richting Franchorchamps. Ik vindt dat altijd een mooi stuk snelweg met omdat je zo mooi die heuvels ziet in de verte. Ik heb honger en we zijn we al een uur onderweg, dus het wordt tijd voor een pauze. Maar alle parkeerplaatsen zijn slechts parkeerplaatsen zonder een wegrestaurant. Uiteindelijk bereiken we de uitrit waar we van de snelweg af moeten. We nemen de afrit, het goede nieuws is dat ik weet dat hier een paar frietkotten staan. En inderdaad een stukje verder zie ik een frietenkot. Dan daarmaar. Ik hoopte dat hij ook broodjes verkocht maar helaas. Aleen friet en snacks tenzij je een hamburger besteld. Ik neem friet met een kroket en een cola. We gaan buiten zitten en ik moet zeggen het smaakt best goed. Na een sticker geplakt te hebben rijden we richting de Luxemburgse grens. Maar na een vijftal kilometer is de weg afgesloten en is er een omleiding. Dan maar de omleiding volgen. Maar zoals zo vaak stoppen de borden gewoon. Ik zoom wat uit op de navi en ga dan maar in de richting waar we naar toe moeten rijden. En even later zie ik het bekende roze lijntje weer in beeld komen. Over de grens stop ik bij een tankstation deels om te tanken en deels omdat ik vreselijk uit de broek moet. Wanneer we weer wegrijden van het tankstation zie ik op de navi een kronkeldarm. Zo ziet het er ongeveer uit vindt ik zelf. Heerlijk gestuurd, helaas te kort. Want rond drie uur komen we bij het hotel Bellevue in Vianden aan. We hebben niets gereserveerd en we hopen maar dat ze plek voor ons hebben. We lopen naar de receptie en we zijn blij om te horen dat ze een kamer voor ons hebben. We betalen alvast voor de kamer en we krijgen pasjes voor de parkeergarage en de kamer. We mogen de motoren de parkeergarage inrijden. We hebben vorig jaar vanaf de Pyreneeën hier onze trip afgesloten, dus we weten de weg. Het leek ons leuk om deze tocht hier te beginnen om dat hij vorig maal hier geëindigd was. We lopen eerst naar boven om het motorpak uit te doen want het is behoorlijk warm. In de spijkerbroek rijden we de motoren de garage in. Dit jaar heb ik slim epakt, ik hoef slechts één tas uit de zijkoffer te halen, de tanktas had ik al mee naar boven genomen. Boven hangen we de camera’s en de com’s aan de laders. Dan is het toch echt tijd voor het eerste biertje van deze trip, daarvoor gaan we lekker op het terras zitten. Laatste tijd vindt ik Radler lekker als het warm is dus eerst maar eens de dorst lessen. Het smaakt best we nemen er nog en paar voor dat we naar het biker restaurant lopen om een hapje te eten. Om dat we al pattatjes op hadden maar wat kleins gegeten. Nog een afzakkertje in hotel genomen en daarna op tijd naar bed, morgen hebben we een lange etappe voor de boeg.

Morgen is het dan zover. Vandaag nog gewerkt en daarna mijn spulletjes ingepakt. Dat is natuurlijk helemaal niet zoveel. Ik heb mij gehouden aan de paklijst die in de download sectie van deze website staat. Spulletjes gaan zoveel mogelijk in binnentassen die precies in de zijkoffers passen. In de topkoffer bevinden zich de spullen waar ik snel bij moet of wat groter zijn zoals mijn gympen. Verder heb ik in de topkoffer nog een drietal flesjes energiedrank om onderweg ook tussendoor wat te kunnen drinken. De binnentassen heb ik zo ingedeeld dat ik er maar één tas hoef uit te halen, de andere tas bevat de reserve kleding. Toilettas, regenoveral, fleece en petje zitten ook in de topkoffer. In de tanktas gaan de camera’s, stickers en een notitieblokje. Ik heb er zin in!

De laatste dagen staan in het licht van het afronden van kleine klusjes voor dat we vertrekken om de RDGA te gaan rijden. Afgelopen donderdag hebben we een Hornets meet gehad waar we de laatste detail afspraken hebben gemaakt. Verder heb ik gisteren aan het roadbook gewerkt. Daar moet ik vanavond nog een uurtje aan besteden en dan is het klaar. De routes zijn gemaakt, overigens niet het detail zoals vorige tochten. Bijvoorbeeld zijn koffie- en lunchpauzes niet meer ingepland. Dat bleek in de praktijk wel eens lastig omdat we later vertrokken of een stuk wat sneller ging dan gedacht. Dit zal ons waarschijnlijk meer flexibiliteit geven. Tankstops zijn wel ingepland echter niet voor de routes korter dan 200 kilometer. Daar moeten we na aankomst of bij vertrek tanken.

Afgelopen zaterdag is door Niels van Motorservice Amersfoort een nieuwe achterband gemonteerd, het is een Michelin Pilot Road4 geworden. Verder heeft hij de motor geïnspecteerd maar geen afwijking gevonden. Zondag heb ik nog de laatste resten van onze motorvakantie naar Noorwegen met een grondige reiniging verwijderd. Met name de velgen waren maar moeilijk schoon te krijgen.

Voor donderdag moet ik nog:

• Routes op de navi zetten;
• Kleding en toiletspullen inpakken;
• Camera’s opladen en geheugenkaartjes leegmaken;
• Kabels, opladers en een stekkerblok bij elkaar zoeken in inpakken.

Donderdag is het dan zover, ik heb uitgerekend dat we circa 2300 kilometer op de motor gaan rijden. Dit is zo weinig omdat we van Alessandria met de autotrein weer naar Düsseldorf gaan. We gaan rijden door België, Luxemburg, Zwitserland, Frankrijk, Monaco, Italië en tenslotte nog een stukje door Duitsland. Donderdag rij ik eerst naar Otto om dan gezamenlijk richting zuiden te rijden. Jeroen sluit bij tankstation Vossedal (voorbij Stein) aan. De eerste etappe brengt ons naar Vianden in Luxemburg.

Jaaah, ik weet het! Het is stil hier. Het is zo druk geweest de laatste tijd dat ik er domweg niet aan toegekomen ben om wat te schrijven. Maar eerlijk gezegd valt er niet zoveel te melden. Ik heb met Otto en Jeroen de Motortoertocht Koninklijke Landmacht editie 2014 gereden. Otto en ik maken deel uit van het organisatieteam en dit keer zijn we naar Idar Oberstein in de Reinlandpfalz. Idar Oberstein is vooral bekend vanwege de edelsteen groeven en de edelsteen slijpers. Voor de organisatie is het echter belangrijker dat daar een kazerne is waardoor we voor de deelnemers de kosten laag kunnen houden en we met een grote groep (50+) terecht kunnen. De rit zelf was voortreffelijk mooi weer en mooie routes met als persoonlijke favorieten de weg naar het Johanniskreuz en de Romantische Weinstrasse. Die laatste om dat ik daar ook drie jaar heb gewoond en dat is toch een stukje thuis is  geworden. Tijdens pauzes hebben we met elkaar nog gesproken over de RDGA en we hebben er zin in. Natuurlijk met andere rijders gesproken en die zien zo’n motortoertocht ook wel zitten. Nou de routes zijn na afloop weer beschikbaar hoor! Maar eerst ga ik volgende week met het gezin naar Noorwegen. Mijn eega en oudste zoon rijden ook motor, maar hebben nog niet een langere motortoertocht gedaan. In mei zijn we bij wijze van oefening een weekje in Treis-Karden in de buurt van Cochem geweest. Om een eerste ervaring in het rijden in bergachtig gebied op te doen. Geen probleem dus, had ik ook niet verwacht.

Vandaag heb ik de trein geboekt van Alessandria naar Düsseldorf. De terugweg gaan we dus met de trein. Dat staat nu dus vast. Vorig jaar zijn we op de heenweg met de trein gegaan. Maar wij hadden het gevoel dat als je terug rijdt dat het er eigenlijk op zit en dan ben je alleen maar kilometers aan het aftikken. Nu rijden we dus heen, via de Vogezen overigens. Het terrein wordt dan steeds mooier. Helaas moeten we dit jaar zonder Gerard rijden, dat gaat ons aan het hart. We gaan dus met z’n drieën dit jaar. Dat zal zeker raar zijn, kijken in je spiegel mis je steeds een rijder. We gaan proberen of na de RDGA hebben gereden nog via een lusje Monaco mee te pakken en dan via de kustweg naar Italië te rijden. Die laatste stint moet ik nog plannen, maar ik zal binnenkort de routes zoals ik ze al heb gemaakt plaatsen.

We hebben het plan meer in detail door gesproken. We gaan dus in drie dagen naar Thonon Les Bains. Eerste dag tot Vianden, volgende dag ergens centraal in de Vogezen. Van uit Thonon Les Bains in vier dagen de Route des Grand Alpes rijden om in Menton te eindigen. Daarna hebben nog anderhalve dag om in Allesandria te komen, misschien een lusje via Monaco rijden en dan vervolgens over de kustweg Italië in. Laatste stukje over de snelweg naar Alessandria waar we met de Autozug weer naar huis nemen. De route voor de RDGA is al ingetekend in Basecamp en nu kan ik dus aan de slag met de aanrij routes.

Ik ben begonnen aan de planning. Het basisplan is de RDGA te rijden en met de trein van Alessandria in Italië weer terug naar Düsseldorf. We hebben afgesproken dat we tien dagen hebben om dat allemaal te doen. Dat is ruim voldoende. We hebben ook afgesproken in twee dagen via de Vogezen naar Thonon Les Baines, de start van de RDGA te rijden. De RDGA is gemakkelijk te rijden in vier dagen. Vanuit Nice hebben we dan weer één dag nodig om in Alessandria te komen en volgens de nachttrein naar huis. Als ik goed geteld heb zijn dat dan 8 dagen. Dit betekend dat we nog twee dagen over hebben om bijvoorbeeld nog een lusje te rijden en Monaco te bezoeken. Ik voel weer een Higway Hornets meet aankomen om daarover even van gedachte te wisselen. Ik zie jullie denken dat kan toch over de telefoon? Correct en tevens juist maar dan gaat een gelegenheid om gezamenlijk een biertje te drinken en een sparerib te eten weer aan mijn neus voorbij. Dussss……..

We hebben besloten om in 2014 de Route de Grande Alpes te gaan rijden.