Vandaag was Otto even bij mij en we hebben hardop gedacht over hoe we de reis naar de Pyreneeën kunnen maken. Voorstel is om hem volledig te rijden vanaf Nederland, en dan de Pyreneeën van kust tot kust te rijden en dan weer terug naar huis. Ik zal nog moeten kijken hoeveel kilometers dat zijn. Maar het idee staat me wel aan. We hebben van Peter ook veel materiaal gehad wat ik nog moet bestuderen. Ik heb bedacht zijn roadbook mee te nemen op vakantie als leesvoer. Ik ben zeer onder de indruk van de film die Peter heeft gemaakt. Deze tent zou trouwens een leuke accommodatie zijn. Het wordt een lodgetent genoemd.

Ik ben alweer een beetje aan het puzzelen geweest met de Pyreneeën. Er zijn echt veel opties. Als je vanuit Nederland naar de Pyreneeën wilt rijden is dat rechtstreeks via snelwegen circa 1200 Km. Wil je via de D-day stranden in  Normandië gaan dan loopt de teller op tot 1560 Km. Je kunt ook met de autotrein van Parijs naar Biarritz dit kost retour circa 1200 Km en 350 euro.

De Pyreneeën zelf kun je van West naar Oost doorrijden dat is circa 1250 kilometer. Je kunt ook een of meer centrale punten kiezen en lussen rijden. We zouden ook van West naar Oost aan de Spaanse zijde en dan van West weer naar Oost aan de Franse zijde. dat is dan circa 2500 Km.

Zelf heb ik een lichte voorkeur voor de trein gecombineerd met een paar centrale punten in de Pyreneeën waar we dan een tweetal lussen rijden. Ik ben benieuwd wat mijn maten hiervan vinden. Ik voel een Highway Hornets Meet aankomen.

In de zomervakantie ben ik in Spanje geweest. Jammer genoeg niet met de motorfiets maar met de auto. Aan de kust was het aangenaam qua temperatuur maar ook de omgeving was interessant. Heerlijk ontspannen heb ik al een deel kaartstudie kunnen doen. Wat daarbij opvalt dat je een aantal type wegen op de kaart kunt zien. De witte weggetjes waarvan de wegnummers met een T beginnen. Even groter zijn de gele wegen met een C nummer met 3 cijfers, vervolgens de rode wegen met een C nummer met 2 cijfers, En tenslotte N wegen. Samen met mijn oudste zoon hebben we een stukje getoerd om de inrichting van de verschillende wegtypen te bekijken. De witte weggetjes zijn het meest uitdagende wegen. Er zijn echter weinig mogelijkheden om wat eten. Ik heb behoorlijk moeten zoeken. Tankstations en eetgelegenheden vind je aan de rode C wegen en aan de N wegen. Bij het bouwen van de route moet ik daar dus rekening mee houden. Ik heb van de witte, rode en gele wegen een stukje gefilmd. Ik ben er nog niet aan toe gekomen om deze netjes te monteren.

Hieronder staat een stukje film over twee typen wegen, de C en de T wegen.

Afgelopen week hebben we vergaderd om de kaders te bepalen waarin we de motortocht naar de Pyreneeën gaan plannen. Begin juni 2013 gaan we richting  Parijs en nemen daar de autotrein om een dag later in Biaritz aan te komen. Je kunt Biaritz vinden aan de Franse Westkust, aan de grens met Spanje. Na dat we van de trein gaan, rijden we naar de voet van de Pyreneeën om een goede uitgangspositie te hebben voor vijf dagen  toeren door de Pyreneeën. Dan is het de bedoeling dat wij bij de oostkust van Spanje zijn aangekomen. Vandaar gaan we via de Ardesch in drie dagen terug naar huis toeren. Een goede rekenaar komt dan op 10 dagen uit.

Na een beste lange discussie hebben we besloten ook dit jaar geen “aanhakers”  mee te nemen. We realiseren ons dat we hiermee een aantal fans teleur gaan stellen. We waren het unaniem over eens dat de groep niet groter dan zes rijders moet zijn. De kans is groot dat als je met meer rijders bent het moeilijk wordt om een locatie voor de overnachting te vinden. We hadden meer motorrijders die te kennen hadden gegeven eventueel mee te willen. Wat ook mee heeft gespeeld dat we na Noorwegen in een groter gezelschap nog een meerdaagse rit hebben gereden, waarbij de sfeer niet altijd even plezierig was. Wij kennen elkaar goed, weten wat we zoeken in motorrijden en zijn op elkaar ingespeeld. We zullen wel, net zoals afgelopen keer, al onze kennis beschikbaar stellen inclusief de routes. Op deze manier kun je dezelfde ervaring op doen en eventueel een eigen groep vormen.

Ik heb een email ontvangen van Addie Wevers. Addie wist te vertellen dat je, indien je de trein in Parijs neemt, niet in de zelfde trein zit dan je motorfiets. Nadat ik het allemaal opnieuw doorgelezen had bleek dit er inderdaad te staan. Thanks Addie voor het meedenken 🙂 Nu komt het doel van deze website volledig tot zijn recht. Wij delen onze ervaringen en worden door anderen geholpen met onze avonturen, ik zou het niet anders willen! Toch maar weer de site van de DB bezocht. Ik heb nu een treinreis geselecteerd van Düsseldorf naar Narbonne aan de voet van de Pyreneeën. Qua kosten is het zelfs nog wat voordeliger. Dit betekend dat we dus van Oost naar West zullen rijden. Mogelijk rijden we dan via de stranden van Normandië terug naar huis, in onze eerste verkenningen had we dit ook als een optie voor de heenreis. Door de gunstige tarieven gaan we circa een week eerder dan we gepland hebben, mits Otto nog groen licht krijgt van de Hoofd Planning 😉

Zo motorvrienden, de point of no return is bereikt. Vandaag heb ik “der autozug” geboekt. De 10e mei worden we verwacht op het station in Düsseldorf. Dan neemt de trein ons mee naar de voet van de Pyreneeën. Vandaar heb ik al een beetje een route gemaakt naar Ax les Thermes. Vanuit Narbonne gaan we eerst naar kasteel Queribus. Een van de burchten waar de katharen zich verschansten. Vandaar gaan we richting Prades maar niet helemaal, voor Prades buigen we naar het westen en pakken we de eerste van de 10 mooiste cols in de Pyreneeën volgens een artikel in Motoplus.

Ik heb de afgelopen dagen, met tussen pozen gewerkt aan de route. Dag 1 tot met 4 heb ik gedaan en ben daarmee bijna over de gehele Pyreneeën. De 10 mooiste Pyreneeën passen volgen Motoplus. Je kunt zal al vinden aan de linkerzijde van deze pagina. Nu nog puzzelen over de terug weg. Ik heb twee opties:

1.  We gaan via de west zijde van Frankrijk met als doel het WOII strijdtoneel in Normandië bezoeken
2.  We gaan aan de oost zijde van Frankrijk via de Ardèche, de Vogezen en tenslotte de Ardennen en ons wonderschone Limburg huiswaarts.

Ik neig zelf naar de optie via de Ardèche want dan kunnen we nogmaals de Pyreneeën overrijden als we weer van west naar het oosten rijden.

Ik ben al weer een stukje verder met de plannerij. Getuige de uitspraken naar aanleiding van het vorige artikel gaan we dus via de Ardeche, sorry Gerard. Inmiddels is ook de route voor dag 5 klaar. Voor de terugreis houd ik 400 km per dag aan maar we rijden wel lekker binnendoor en zoveel mogelijk door geaccidenteerd terrein. Voor dag 5 heb ik een leuke locatie voor overnachting gevonden

Vanuit hieruit ga ik plannen richting Beaune en van Beaune dan door de Vogezen richting Luxemburg.