Weer een stukje routeplanning gedaan. Nu mogelijke locaties om te overnachten in kaart gebracht. De eerste overnachting staat reeds vast. Daarna heb ik om de circa 250 kilometer naar een camping met hytte gezocht. Want het plan is daar gebruik van te gaan maken. Tevens de route nog een klein beetje aangepast om nog een stukje toeristische route te volgen. De route is nu 1860 Km lang en start en finished in Oslo. De overnachting had ik als volgt gedacht:

Op de kaart ziet dat zo uit:

Hoogte profiel:

De teller staat al onder de 90 dagen. Langzaam wordt het tijd om met de dealer een afspraak te maken voor een onderhoudsbeurt zodat de motor op en top is voor de aanvang van de motortoertocht. Vandaag ook mijn nieuwe regenoveral gedragen. Ik wilde hem proberen op de motor. Niet dat ik daar iets raars van verwachte maar je wilt niet op je motortoertocht tegen verrassingen aanlopen. Wat betreft de route denk ik dat hier weinig aan veranderd. Hier en daar wat details. Bijvoorbeeld heb ik hier en daar de overnachtingen gewijzigd om dit dichter bij een dorp te laten zijn zodat we ’s avonds redelijk gemakkelijk ergens kunnen gaan eten. Verder probeer ik de route delen te markeren waar naar alle waarschijnlijkheid mooie film opnames kunnen worden gemaakt. Ook zijn tankstops ingepland op circa 200 km van de overnachtingslocaties, niet triviaal maar meer als reminder. In principe zouden we met uitzondering van dag 1 alle dagen op een tank moeten kunnen rijden. Tenslotte probeer ik interessante plekken aan de route te vinden en te markeren in het route bestand zodat ik tijdens het rijden daarvoor een seintje krijg. De route is nu zichtbaar in het menu Noorwegen data aan de linkerzijde zodat jullie niet meer hoeven terug te bladeren naar oudere artikelen.

Er zijn een paar dagen voorbij waarbij we de paklijst hebben uitgebreid en een deel checklist toegevoegd. Zojuist heb ik waypoints op de route toegevoegd. Deze waypoints geven markante punten weer voor foto’s en waar we de actioncam kunnen starten. Voor het laatste heb ik vooral haarspeld bochten genomen. Indien iemand nog punten op de route heeft dan hoor ik dat graag. Ik kan ze dan hier toevoegen maar ook aan de garmin route die als basis voor de route op de website dient. Mijn ega heeft ook een mooie motor gekocht dus is er nu formeel ook een Highway Hornette. Het is een BMW F 650 GS geworden compleet met kofferset. Deze motortoertocht is nog te veel van het goede. Eerst maar eens een paar weekendjes weg. Intussen ook een smartphone gekocht. Hiermee wil ik graag mijn positie op de kaart laten zien. Dit werkt prima. Het zou leuker zijn als de geschiedenis ook getoond kan worden, maar dat heb ik nog niet gevonden. Voor de thuisblijvers leek me dat wel leuk. Ik ben op dit moment aan het testen met Google Latitude dit werkt goed maar het gaat wel hard met je databundel. Dus eerst maar handmatig positiemelden. Je kunt niet configureren hoevaak latitude een positieupdate doet. Voor leden is mijn positie te zien in het menu `Waar bevinden wij ons`

Vandaag weer naar de route gekeken. En door wat te spelen in google earth een mooiere weg gevonden van Voss naar Dale inplaats via de E16 gaan we nu via de Rv311 en Fv314, deze weg is wat kleiner en gezien op een paar Youtube filmpjes ook een mooie route. Qua afstand maakt het niet veel uit, dus daar veranderd niets in. Op google earth kon ik prima zien dat deze weg goed te doen is geen gravel weg, de snelheid zal wel omlaag moeten, maar we zijn er niet om te racen maar voor de omgeving.

Langzamerhand ben ik er eigenlijk wel klaar voor, de route is klaar. De dame is voor een grote beurt geweest. De paklijst is compleet, de boot is geboekt en betaald. De noorse kronen liggen klaar. Nog wat zitvlees gekweekt tijdens de BMW RT forum rit. En ook de weergoden zijn ons de laatste tijd gunstig gezind. Het verlof is ingediend en goedgekeurd. Komende week al vast een gezellig avondje voorpret met de crew, de laatste afspraken doorspreken en dan kan het gebeuren wat mij betreft. Mooi man!

Edit: Dat dacht ik dus maar. Kom donderdag terug lopen naar de motor, zie ik een gat in m’n koplamp. G@#$%^&* dus Kenny maar gebeld voor een andere.

Edit2: Phoe, samen met Kenny van Motor Service Amersfoort een andere koplamp geplaatst en als toefje nog een led stadslicht. Deze laatste geeft veel meer licht dan het kaarsje dat er in zat.

Vandaag met Gerard en Jeroen nog besproken waar we elkaar ontmoeten. Dat wordt het tankstation de Bolder aan de A1 al vroeg want we moeten om 12:00 uur in Kiel zijn. Jeroen heeft nog even een bluetooth setje opgehaald zodat we onderweg wat kunnen overleggen (net woord voor ouwehoeren). Komend weekend zal ik maar eens langzaam alle spulletjes bij elkaar gaan zoeken en alvast bij elkaar zetten en een keer proefbeladen. Bij mijn motor zaten nog de binnentassen voor de koffers, die wil ik wel gaan gebruiken. Het weer ziet er ook in Noorwegen goed uit, als het zo blijft dan teken ik ervoor.

Nog slechts een week. Ik heb zojuist de paklijst uitgeprint. Ik wil een proefbelading uitvoeren. Hoeveel is dat nu allemaal op de paklijst en wat stop je waar. Hoe zet ik de grote zwarte tas vast. Het is lekker weer buiten en ik heb wel zin om dit te doen. Misschien maar beter even wachten tot na het eten, dan koelt het waarschijnlijk wat af. Op de valreep heb ik toch afgelopen week nieuwe banden onder de dame laten monteren. Ik twijfelde of ik er verstandig aan deed met de banden die er op zaten nog 3000 kilometer te rijden. Op de voorband was cupping te zien en te voelen. Ik dacht het zelfs tijdens het rijden in de linker bocht te voelen. Dus toch maar nieuwe banden, dat geeft me toch meer rust. Het zijn Michelin Pilot Road 3 banden geworden, hoewel ik al jaren op Bridgestone BT23 rijdt. Ik heb niet de wauw ervaring die ik vaker lees. Ik vond de Bridgstones ook niet slecht. Ik ben wel benieuwd hoe deze slijten. Want ook het vorige setje Bridgestones had de voorband last van cupping. Vandaag nog met m’n jongste zoon een rondje in de polder gereden. Maar dan kun je toch merken dat ze hard groeien. Het arme joch kreeg hoofdpijn van z’n helm. Dus we stoppen en ik kijk eens naar hem zie ik toch sterke afdrukken van de helm in z’n voorhoofd, te klein dus. Dus binnenkort maar op zoek naar een helm voor betrokkene. 

Na een korte nacht wordt ik om 03:30 wreed uit mijn slaap gerukt door beide wekkers. Voor de zekerheid had ik twee wekkers gezet. Ik sta op en ga me wassen en scheren. Daarna kleed ik me aan om vervolgens de woodlandtas en de tanktas op de motor te bevestigen. Ik schuif de motor uit de achterpoort. Voor ik afscheid neem van Jeanette stuur ik Jeroen een SMS dat ik ga vertrekken. Om 04:15 start ik de motor en vertrek richting het avontuur. We hebben om 05:30 afgesproken bij tankstation de Bolder aan de A1 nabij Holten. Als ik het tankstation nader zie ik een ree op de snelweg staan. Ik denk die gaat terug lopen. Dus ik kijk in mijn spiegels en rem tot bijna stilstand. En inderdaad het dier kijkt naar mij en loopt vervolgens terug het zij terrein in. Ik kom als eerste aan bij het tankstation en tank de motor af en zet hem weg. Als ik afstap zie ik ook Gerard en Otto aankomen. Niet veel later komt Jeroen ook aanrijden. We zijn allemaal in opperste stemming ondanks het vroege tijdstip. 

Om 06:00 uur is het dan zover we bestijgen onze stalen rossen en draaien we richting Duitsland. Conform de planning arriveren we 2 uur later en 200 km verder op tankstation Wildeshausen Süd. We gooien de motoren weer vol peut en nemen zelf een bak koffie. Na de sanitaire stop draaien we weer de snelweg op voor de volgende 200 km.  De woodland geeft wat steun in de rug maar toch ben ik blij als de volgende tankstop opdoemt. Ik stap wat stijfjes af en haal de tanktas los om bij de tankdop te kunnen. Dat is bij de 1200RT toch wel mooier geregeld met dat klem systeem. Ik gooi de tank weer vol en rij de motor naar de zijkant. De druk op de blaas was ook verhoogd dus eerst maar een sanitaire stop. Het is nu niet ver meer naar Kiel. We nemen nog een bak koffie, het is inmiddels wel een stuk kouder geworden.

Van de tankstop op Holmmoore vertrekken we naar Kiel. Van de snelweg neem ik ondanks het navigatiesysteem de verkeerde afslag, wel de goede weg maar de verkeerde kant op. Maar al vlug komt er een afslag en kan ik eraf en de andere kant weer erop. Vlak bij de terminal is nog een tankstation waar we de motoren aftoppen zodat we zolang mogelijk in Noorwegen kunnen rijden zonder te tanken. Daarna sluiten we aan in de rij bij de terminal. We hoeven echter niet zo heel lang te wachten, we mogen gelijk naar het schip rijden. Daar staan al heel wat motoren te wachten voor aan boord te gaan. Gelijk nadat we de motoren op de standaard hebben gezet komt de loadmaster aanlopen. Hij verteld ons hoe de motoren moeten worden vast gezet keurig met een foto voorbeeld. Kort daarna mogen we aan boord. Aan boord span ik de motor over de buddy vast. Ik heb een matje onder de spanband gedaan om de buddy niet te beschadigen. Met de tassen begeven we ons naar onze hut. De hut is niet al te groot maar van alle gemakken voorzien. Het bestaat uit een bedbank, een opklapbed en twee bedden die uit het plafond omlaag klappen tenslotte is er een TV en een natte cel. We dumpen onze spullen doen wat gemakkelijks aan en gaan op verkenning uit. Het is echt een groot schip met in het midden een soort boulevard met horecatentjes en shopjes. Er is een theater een casino en zelfs een beauty centre. Die laatste hou ik maar voor gezien, er is geen beginnen aan bij mij. Het café roept ons en we besluiten ons een klein biertjuh te gunnen. Ongeveer halverwege het biertjuh verschijnt er op de loopbrug  een zangeres die ons entertaint met een liedje. Na afloop nodigt ze ons uit voor het theater.

Wij gaan eerst maar eens aan dek kijken. Maar daar is het van frismans terwijl in het schip het eigenlijk behoorlijk warm is. Mijn lichaam geeft aan dat het tijd is om te kijken waar we kunnen eten. We kijken bij alle eetgelegenheden wat ze hebben en wat je daar dan voor moet betalen. De duurste had je moeten reserveren, jammer te laat! (NOT). We hebben geen zin in pizza en tappas dus begeven we ons naar de hamburger tent bij het zonnedek. Geen verkeerde keuze ik kijk verrast naar de hamburger, deze is zo groot dat ik hem amper op krijg.  Voor de koffie gaan we naar het observatiedek. Hier kun je in de vaarrichting kijken naar wat er op zee zo allemaal gebeurt. We genieten van de koffie en de zonsondergang. Na het laatste biertje op de verjaardag van Otto begeven we ons nog steeds vol maar ook moe naar onze hut voor een welverdiende nachtrust.

Rond 8 uur worden we vanzelf wakker. Na de verplichte sanitaire handelingen gaan we op zoek naar koffie. Die vinden we in een van de cafetarias. Samen met Otto ga ik buiten nog wat foto’s maken. Door de ervaring van gisteren doen we nu een fleece aan voor dat we naar buiten gaan.

Om 09:30 mogen we weer naar het dek waar de motoren staan. We halen eerst onze spullen op uit de hut en checken nog een keer of we niets vergeten zijn. De motoren staan nog steeds zoals we ze achter gelaten hebben. Het schip maakt ook nauwelijks bewegingen. De woodland en de tanktas bevestig ik weer op hun plek, nadat ik eerst de spanband verwijder. Dan is het wachten tot we mogen gaan rijden. Je merkt aan iedereen om je heen dat ze dezelfde spanning voelen die ik ook voel. En dan mogen we van boord, maar daar is dan ook alles mee gezegd. Precies buiten de terminal houdt de Noorse Politie een verkeerscontrole. Bij motorrijders wordt het rijbewijs gecontroleerd, kennelijk of men wel het A rijbewijs heeft. Sommigen moeten ook een alcohol proef blazen. Dit houdt natuurlijk op en ruim een uur later zijn we pas door de controle. Veel later dan gepland start onze reis naar Dombas, de eindbestemming van vandaag. Na vertrek gaat alles een beetje anders dan gepland. Door de vele tunnels is mijn navigatiesysteem van slag. Daarom besluiten we de E6 in noordelijke richting te volgen en daarna weer naar de route te navigeren. Dat gaat goed. We rijden twee uur door een mooi glooiend landschap over kronkelende wegen. Af en toe voelen we wat spetters regen, maar niets van betekenis. We stoppen op een parkeerplaatsje om de benen te strekken.

In de planning hadden we pas in Dokka gestopt voor koffie, maar dat is dan nog een uur rijden. Na de korte stop rijden we weer verder om toch in Dokka te stoppen voor de lunch. We lunchen in het centrum van deze kleine plaats in het restaurant `kafe koppen´. Ze serveren heerlijke koffie en broodjes. Mijn keuze valt op het broodje kip met pittige saus. Om dat we al veel tijd verloren hebben en deze dag ruim 400 km moeten rijden, gaan we weer verder. We rijden Dokka uit en vervolgen onze weg naar Fagernes voor een tankstop. In principe houden we rekening met een tankstop iedere 200 km. Jeroen’s K1200GT heeft niet zo´n grote actieradius dan onze RT´s. Ook hou ik er wel van om een veiligheidsmarge in te bouwen. Het is flink omhoog gegaan als we bij wegwerkzaamheden uitkomen. Het asfalt is weggehaald en we moeten over gravel rijden. Een ander stuk was voorzien van grotere stenen. Onze motoren zijn hier duidelijk niet voor gemaakt. Ik moet bekennen dat ik dit wel eng vond. Als je onderuit gaat heb je zeker veel schade. Maar we komen er allemaal zonder kleerscheuren vanaf. In fagernes stoppen we bij het tankstation en vullen onze tanks weer. Ook strekken we de benen weer even. Tijdens het maken van de route hebben we gezien dat het vanaf hier weer omhoog gaat. Om dat te kunnen filmen maken Gerard en Otto hun kuipruit schoon. We vertrekken weer en draaien weg nummer 51 op. Deze slingert zich omhoog tot voorbij de boomgrens. Zo hoog dat we even later tussen muren van sneeuw rijden. We stoppen om foto´s te maken.

We zijn onder de indruk van het landschap. Van de sneeuw is op het wegdek niets te merken, ik ben benieuwd hoe de Noren dat doen. Volgens mij kunnen ze daar in Nederland nog wat van leren. Aan de temperatuur kun je merken dat je door de sneeuw rijdt, het is behoorlijk koud. Op sommige plekken waan je zelf op de Noordpool je ziet alleen nog maar sneeuw en ijs om je heen. Na een 60 kilometer dalen we weer. De sneeuw verdwijnt en de bomen verschijnen. Rond 18:00 komen we aan in Randsverk. Daar hadden we een koffiestop gepland maar nu is het eigenlijk etenstijd. Dombas is dan nog een 90 km rijden. We nemen toch koffie maar nemen wel een koek erbij. Maslov in optima forma. Van Randsverk gaat over weg met mooie bochten naar Heidal. In Heidal staat een mooie staafkerk maar omdat we al zo laat zijn, slaan we dat foto moment over. Rond 20:15 komen we dan aan in Dombas. De kazerne, waar onze Noorse collega Bengt een slaap plaats voor ons geregeld heeft, blijkt gesloten. Ik bel de opgegeven contactpersoon, niet veel later ontmoeten we hem en hij zorgt dat we sleutels voor onze kamer krijgen. Onze eerste overnachting in Noorwegen! We bergen de bagage op in de kamer, daarna gaan we hapje eten in een grilrestaurant, vlak bij de centrale rotonde in Dombas. Na het eten kijken we waar we morgenochtend kunnen ontbijten. We vinden een bakker, daar gaan we morgenochtend naar toe. Terug op onze kamer zijn we toch benieuwd hoe de foto’s en film zijn gelukt. We zetten ze allemaal op een laptopje dat ik heb meegenomen. Just to be safe maak ik nog een backup op een externe harde schijf. De lens van mijn filmcamera blijkt gedraaid te zijn dus mijn beelden van vandaag zijn helaas niet te gebruiken. Gelukkig zijn de beelden van Otto en Gerard prima gelukt. Na dit verslag te hebben gemaakt is toch al 01:00 als ik in bed kruip.